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使用SKF的过程中遇到的问题

来源:玖隆(天津)国际贸易有限公司   点击:次   日期:2018-12-10 14:22:49

 

我们在使用SKF的过程中经常会遇到这样那样的情况,这些情况是怎么形成的,当形成时该如何解决,一直是各大企业的技术人员非常头痛的问题,下面就汽车轴承在使用中发生过热的现象时的成因及解决方式给大家详细的介绍一下:磨削区的瞬时高温可以使表面一定深度(10~100nm)内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有达到奥氏体化温度的情况下,随着被加热温度的提高,其表面逐层将产生与加热温度相对应的再回火或高温回火的组织转变,硬度也随之下降。加热温度愈高,硬度下降也愈厉害。
在磨削加工中,砂轮和工件接触区内,消耗大量的能,产生大量的磨削热,造成磨削区的局部瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、计算或应用红外线法和热电偶法实测实验条件下的瞬时温度,可发现在0.1~0.001ms内磨削区的瞬时温度可高达1000~1500℃。这样的瞬时高温,足以使工作表面一定深度的表面层产生高温氧化,非晶态组织、高温回火、二次淬火,甚至烧伤开裂等多种变化。
瞬时高温作用下的钢表面与空气中的氧作用,升成极薄(20~30nm)的铁氧化物薄层。值得注意的是氧化层厚度与表面磨削变质层总厚度测试结果是呈对应关系的。这说明其氧化层厚度与磨削工艺直接相关,是磨削质量的重要标志。
使用于汽车轴承内的油脂都具有防锈性。防锈的性能好坏主要是看油脂的可溶性,不同粘稠度和不同资料形成的润滑脂,具有不同等级的防容和防锈性能,一般的来说,粘稠度大且脂溶性差的油脂防水性更好,这样的油脂即使在SKF轴承腔中充满了水,也可以在钢材外表形成一层可以抵挡的油膜。

脂润滑可做到充填一次润滑脂后长时间不需补充,而且其密封装置的结构也较简单,因此使用广泛。油润滑相对来说比较简单。经常润滑可以提高SKF轴承的使用寿命。
进口轴承在工作中允许有轻微的运转响声,如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声,则表明轴承有故障。
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂,其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损,破坏了轴承与壳体、高温轴承与轴的配合关系,导致轴线偏离了正确的位置,在轴在高速运动时产生异响。装配时要求采用气压或液压,在压装时上下摸要外于水平状态,如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏,而使轴承产生导响。以前很多厂家都会认为是轴承的问题,经过我们的不断宣传,现在电机厂已经意识到主要是绝缘漆的问题。该问题主要是因为绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定的温度、湿度下形成腐蚀性的物质,把高温轴承沟道腐蚀后导致轴承损坏。

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