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减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦

来源:玖隆(天津)国际贸易有限公司   点击:次   日期:2018-12-14 09:31:18

 

NSK首先借助分析技术,将轴承滚珠的数量从标准设计的22~23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外,还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸,从而降低了滚动摩擦的损失。

保持架采用尼龙46制造,减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外,还消除了旋转方向的凹凸形状,从而降低了搅拌损失。此外,通过采用可减缓组装时的应力的形状,确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30~40%,轴承整体的损失扭矩降低了50~65%。该公司推测,普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L,所提高燃效的大约1~2%是通过采用这种轴承获得的。

这些轴承有12个月无故障运行,对原轴承的问题,据日本精工应用工程师,是混凝土的灰尘进入。这被认为是行业中的常见问题;与轴承润滑油的灰尘结合在一起,产生磨料的混合物,使轴承过早失效。

在这种情况下,粉尘污染的润滑剂,是造成失败的每年四次,每八个小时的停机故障导致,在一个1欧元,200/hr成本,作为克服这个问题的手段,nsk轴承的工程师建议使用带模压油,固体润滑技术由日本精工开发在偏远地区使用的轴承,和/或在装有轴承油和油脂吸收灰尘产生。模塑油据日本NSK,已被证实在改造机械设备用轴承的性能 - 在可靠性,免维护时间间隔和运作方面 - 在暴露于污染环境。

这也使工厂经营者作出取代现有的,而且往往昂贵的成本节约,机械零件的润滑方法。一个有效的润滑方法,模压石油不同于其他含油塑料 - 那里的油含量仅为百分之几的重量 - 通过提供百分之一润滑油含量超过50的重量。这使得材料始终保持良好的润滑制度,由从排油基机制,这是随温度变化的帮助 - 因此产生较高的热量,高油放电率,工作温度一般限制在60℃。

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