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SKF专用轴承的分类

来源:玖隆(天津)国际贸易有限公司   点击:次   日期:2018-10-20 13:58:01

 

SKF专用轴承的分类

轴承通常指的是用于机床、汽车、铁路、轧钢机械等主机上的轴承。由于这些轴承在特定的应用场合下使用,因此外形尺寸、代号方法和技术要求等方面与通用轴承不完全相同,具有一定的特殊性。
1 机床轴承
机床专用轴承主要分机床丝杠轴承和机床主轴轴承,它们的共同特殊是精度高、各项技术要求严格,具有很强的专用性。
a机床丝杆用的轴承为推力角接触球轴承,分离型结构,接触角为60度,类型代号为76。
b机床主轴轴承主要有双向推力角接触球轴承、双列圆柱滚子轴承、单列和双列圆锥滚子轴承、双向推力角接触球轴承的接触角为60度,类型代号为23。
2汽车轴承
汽车轴承指汽车各部位使用的各种通用和专用轴承。按安装部位可分为发电机轴承、传动系统轴承(包括离合器分离轴承、传动轴万向节等)、转向系统轴承(包括转向器轴承和转向节轴承)。
a汽车发电机轴承一般为通用结构的密封深沟球轴承,其代号方法和外形尺寸符合现行标准规定,要求具有良好的密封性能和高速性能。采用锂基润滑脂,润滑脂的装填空间占轴承内部空间的20%--30%,轴承零件的热处理应保证轴承在150度的温度下正常工作。
b汽车转向器和转向节轴承用于汽车的转向系统中,汽车行驶对转向系统的主要要求是灵活性、操纵轻便性和安全性。由此决定了对转向系统轴承的承载能力、支承刚度、可靠性及摩擦等方面较高的要求。转向器轴承采用推力角接触轴承,转向节轴承采用推力轴承。
c汽车离合器轴承及轴承单元 汽车离合器轴承已由单一的角接触球轴承向带分离套筒的离合器轴承单元发展,由不可调心轴承发展成可调心轴承,并有多种结构形式。根据离合器对减震、降噪及减轻运动接合面的摩擦和磨损的要求,离合器轴承及其轴承单元在结构、密封及润滑等方面采取了相应的措施。
d汽车万向节滚针轴承主要用于汽车十字轴万向节上,根据万向节的结构和使用要求,万向节滚针轴承分为一般式、内卡式、外卡式和压板式等多种结构形式。
e汽车轮毂轴承为汽车承重支承并为轮毂的转动提供精确的引导,汽车轮毂轴承同时承受径向和轴向载荷,是汽车轮毂的重要零件,目前轮毂轴承对轴承材料、密封、润滑和寿命等都提出了更高的要求,并逐渐向单元化发展。汽车轮毂轴承采用锂基脂润滑,填脂量为轴承单元有效空间容积的40%--60%,漏脂率不超过10%,在25度室温时温升不超过65摄氏度。我国目前成系列生产的轮毂轴承有四种结构形式。
3磁电机轴承
磁电机是供汽油机点火的装置,采用分离型角接触球轴承。磁电机轴承具有特定的尺寸系列,其外圈外径公差也与通用轴承不同。
4内燃机、水泵轴承
目前用于汽车、拖拉机及工程机械等内燃机的水泵轴承多采用轴连形式,实际上是一个双支承轴承组件。内燃机水泵轴承密封性能好,漏脂量不超过5%,温升不超过60摄氏度,轴承旋转灵活,无阻滞现象。并具有支承刚性好、旋转精度高、结构简单、装拆方便等优点,正日益得到广泛的应用。
5铁路轴承
铁路轴承通常是指用于机车、货车与客车上使用的各类滚动轴承。这些轴承的质量直接关系到行车的安全,其各项性能尤其是运转可靠性、寿命等指标是决定轴承是否满足使用要求的重要因素。因此,对各个部位上使用的轴承提出了严格的技术要求以及检验要求以满足铁路车辆的使用要求。
a铁路机车轴承包括机车轴箱轴承、电动机轴承(主发电机和牵引电动机轴承)以及传动系统轴承。轴箱轴承一般采用双列圆锥滚子轴承、单列和双列圆柱滚子轴承、调心滚子轴承、深沟球轴承和角接触滚子轴承。轴承类型和规格较多,且多采用非标准游隙。电动机轴承多采用单列圆柱滚子轴承和调心滚子轴承。传动系统一般采用单列圆柱和圆锥滚子轴承、调心滚子轴承、深沟球轴承和四点接触球轴承。
b铁路车辆轴承包括货车及客车上所使用的轴承。一般采用单列圆柱滚子轴承和单列圆锥滚子轴承。轴承规格较少,但有其特殊的技术要求。例如车辆滚动轴承的跌落试验和内圈扩张试验是检验其是否满足使用要求的重要依据,客车轴承滚子凸度的要求是其满足性能要求的关键。
6轧机轴承
轧机轴承主要是指轧辊轴承和压下机构轴承。它们的共同特点是承载量大,工作条件恶劣,要求的工作寿命较长。
同时具有高转速、高精度以及耐冲击等特性。
a轧辊轴承主要采用四列圆锥滚子轴承和四列圆柱滚子轴承。通常,高速、高精度轧机支承辊采用四列圆柱滚子轴承,而对于更换频繁的工作轧辊大都采用四列圆锥滚子轴承。
b压下机构用的轴承,压下机构采用圆锥滚子推力轴承,有两种结构形式,润滑时应选用含有极压添加剂的润滑油,轴承顶圈的调心球面可涂润滑干膜。

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